2026-10-09

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文｜木白 这阵子写文不顺，思路不佳是一方面，“坎坷”也多了一些。按照我的心性，这样的时候，下面这个题材是不应该写的，但一些老朋友都比较关心，那么就写几点。 一是， 幸亏是懂车帝这样全国知名的测试机构，换成小的博主，不敢想象。 但即便如此懂车帝的测试视频已经不可见了，甚至新华社跟进的车企声明也已经删除。、 其实当一件事并不清晰的时候，这种提出问题的声音被消失，是非常不好的。 这样的行为属于什么？ 本质上就是解决提出问题的人。还好这次是懂车帝。 二是， 车企的声明，严格按照国标，高于行业标准，本次测试属于非标准的极端测试，我们将为所有已交付用户提供免费升级啥的，是很令人无语的。 因为既然高于行业标准，懂车帝的测试是极端的，那么就没有必要免费升级。这搞得好像是施舍。 任何行业都不害怕出问题，看一眼那些老牌车企，也都是在问题中一点点进步。 为何会进步？ 答案就是那些老牌车企会承认问题，而非是其他的一些特别氛围下，小的博主揭露问题被打为“黑嘴”抓捕，大的媒体报道了，大的测试机构无法给定性造谣抓进监狱，也一样不承认问题。 这样是无法解决问题的。 三是， 这个事，其实昨天我就已经收藏了一些博主的评论。 当时车企还没有声明。 看完这些逻辑，是不是很可怕。 什么暴力测试，什么普通人紧急刹车脚部输出力量大多仅几百牛，还有的说，踩刹车点刹，哪有一脚直接猛踩下去的。 不好意思，我经常开车，一年总会有一些猛刹车的情况。人在遭遇危险的时候，不可能一直保持平稳的心态，就像正常的情况下人不会把车开进池塘里，但网上将车开到池塘，环城河里的新闻比比皆是。 我个人认为刹车是一个车的最关键的部件，如果连这一点的问题都不去承认，这是可怕的。 当然，现在的人，博主，尤其是车圈的那些测评人，为了广告，合作啥的，很多人已经坏掉了良心。 而这就是最尴尬的一个地方。 PS： 写社会，写国际，甚至包括写几天前的祁连文旅学生宿舍事件，都有人问询作者收了多少钱。 我写文多年，到今天可以摸着良心说，从未为了钱写过任何的一篇文章，支撑我写作的基本是朋友们的随心赞赏。当你的文章被商业绑架后，说实话，这就已经不能算是“写手”了，属于“营销号”。 “写手”该是纯粹的，大多是朴素的，你一年可以偶尔发几个广告为生存，但当你为了金钱，商业而开始阐述观点的时候，本质上就属于了生意人。 事实上，当下真正的写手屈指可数，我可以毫不客气的说一句，我尽管水平有限，但却是这屈指可数里的一个。也所以，很多时候，你在网络上觉得你是在看文章，其实你看的不过是隐形的商业文案。 张维为也好，金灿荣也罢，把1992年到2012年说成万恶的克文们也罢，本质上都不是作者，写手，而是生意人。 谢谢！ 特别